Il Piano regionale della mobilità e dei trasporti, approvato con Delibera di Giunta il 29 dicembre 2016, che costituisce lo strumento strategico di indirizzo e sintesi delle politiche di settore, indica, infatti, tra gli obiettivi da realizzare per raggiungere un TPL economicamente, socialmente e ambientalmente sostenibile, l’accessibilità in termini di fruibilità dei servizi e di integrazione dei sistemi. Tuttavia, la piena integrazione tra Servizio ferroviario metropolitano e TPL gestito mediante autobus e metropolitana è ancora da perfezionare: a tale riguardo basta citare i casi (ma situazioni analoghe sono presenti anche in altri Comuni della prima cintura torinese) delle stazioni ferroviarie di Collegno o Grugliasco, poste a poche centinaia di metri dalla stazione della Linea 1 della Metropolitana, in cui i viaggiatori in possesso di un titolo di viaggio valido per la Metro (prezzo 1,50 euro) non possono, con lo stesso biglietto, utilizzare, in alternativa, il servizio ferroviario, ma devono acquistare il biglietto del treno (prezzo 1,90 euro).

Allo scopo di favorire la mobilità nell’area metropolitana torinese e di realizzare l’obiettivo di una piena integrazione dei sistemi di trasporto pubblico, ritengo fondamentale che la Regione avvii di una fase di concertazione con l’Agenzia per la Mobilità Piemontese e i gestori dei servizi finalizzata a superare situazioni di ingiustificata difformità nell’utilizzo dei sistemi del TPL.

L’Assessore Balocco, nella sua risposta, ha sottolineato che “il sistema regionale sconta oggi un regime tariffario strutturatosi nel quadro dei passati affidamenti, che è basato di fatto su un accordo tra gestori e risente dei limiti connessi a questo impianto”, precisando, tuttavia, che “gli uffici stanno studiando una nuova struttura tariffaria la cui efficienza sarà valutata da apposita attività di sperimentazione che si sta concordando con alcune imprese di trasporto pubblico già attrezzate col sistema di bigliettazione elettronica BIP, necessaria per la definizione delle ripartizioni fra gli operatori degli introiti derivanti” e che “i problemi giustamente evidenziati” nella question time “troveranno una soluzione in questo nuovo quadro contrattuale”.

La struttura è ora diventata la “Casa della Salute Valdese”, non più un ospedale, ma un poliambulatorio dotato di centro prelievi, ambulatorio infermieristico, sportello dei servizi sociali e unità di valutazione geriatrica e un Centro di accoglienza per le donne con una diagnosi di tumore al seno.

Il nuovo presidio sanitario avrà il preciso compito di garantire l’assistenza territoriale, fornendo ai cittadini una valida alternativa al ricovero negli ospedali veri e propri.

Entro la fine dell’anno, la Casa della Salute Valdese riaprirà anche il primo piano, dove sarà ospitato il dipartimento materno infantile e ci saranno consultori pediatrici e familiari, Prevenzione Serena e la neuropsichiatria infantile.

La riapertura dell’ex Valdese sotto forma di Casa della Salute rappresenta un altro traguardo raggiunto dall’Amministrazione di centrosinistra guidata da Sergio Chiamparino che, dopo aver portato il Piemonte fuori dal Piano di rientro sulla spesa sanitaria (siglato il 29 luglio 2010 da Cota), sta aprendo una nuova fase della sanità piemontese, quella della decrescita con assunzioni, investimenti, nuovi ospedali, sviluppo della rete di assistenza territoriale, riduzione delle liste d’attesa.
La Casa della Salute Valdese è la prima in città e rientra nel progetto delle 66 Case della Salute in Piemonte: 32 nuove realizzazioni e 34 potenziamenti di realtà preesistenti. L’investimento complessivo per tutto il Piemonte per il 2017 è superiore a 13 milioni di euro: 8 messi a disposizione dalla Regione e i restanti a carico delle Asl.

Il 20 giugno scorso è stato approvato in Consiglio regionale l’Ordine del giorno sulla “Gestione della linea ferroviaria storica Torino-Bardonecchia-Modane e dei servizi ad essa connessi”, ma ad oggi FS non ha ancora garantito l’interezza della tratta, optando per l’utilizzo di una navetta ferroviaria da Bardonecchia a Modane, andando così a vanificare l’impatto positivo che una tratta unica avrebbe da punto di vista socio-economico e turistico delle zone di frontiera e dell’alta Valle di Susa.

Negli ultimi mesi l’intento e l’impegno della Regione è stato quello di individuare, quale soluzione ottimale, il prolungamento del treno che attualmente si ferma a Bardonecchia, per evitare “rotture di carico” del servizio consentendo ai passeggeri di poter usufruire di un’unica soluzione di trasporto rendendola dunque più efficace e appetibile.

Raffaele Gallo

Presidente Terza Commissione Consiglio Regionale del Piemonte

Consigliere regionale Pd

Antonio Ferrentino

Con la mozione votata oggi abbiamo chiesto alla Giunta di ripensare il collegamento con un’area turistica di importanza internazionale, non solo in funzione dei passeggeri della neve, ma anche dei pendolari che quotidianamente usano il treno per recarsi al lavoro o a scuola, avviando in tempi rapidi l’esercizio sulla tratta ferroviaria Torino – Modane di almeno 6 coppie di treni con cadenza giornaliera ed il ripristino del servizio di bigliettamento presso le stazioni di Oulx, Bardonecchia e Modane.

Per far fronte al restlyling delle stazioni di Oulx e Bardonecchia sono stati stanziati inoltre 4 milioni di euro, che porteranno entro il 2018 a offrire servizi di qualità e con maggior sicurezza anche in tema di controlli e vigilanza. In assestamento di Bilancio è stato previsto lo stanziamento dei fondi per il 2017 per l’introduzione di abbonamenti agevolati per gli studenti under 26, già approvato dalla Giunta nelle scorse settimane.

E’ stato un iter lungo che, in seguito a numerosi incontri con i sindaci dei Comuni interessati e con i referenti di Rfi, Trenitalia e dell’Agenzia per la mobilità e l’Assessorato regionale ai trasporti, ha finalmente portato a dare risposte a chi da tempo chiedeva servizi più efficaci e tempestivi. In fondo la linea Torino-Modane in passato era considerata strategica per i collegamenti tra Italia e Francia e riteniamo che sia importante anche per il turismo ripotarla agli antica efficienza e migliorarla.

Ho rilevato, infatti, che, nonostante, a livello nazionale, la maggior parte dei Comuni consenta la gratuità della sosta ai disabili negli spazi a pagamento, continuano a verificarsi casi di persone disabili multate per aver sostato, senza pagare, negli spazi delimitati da strisce blu.

In considerazione della disomogeneità tra le disposizioni vigenti nei singoli Comuni, alcune Assemblee regionali, come, per esempio, il Consiglio regionale della Liguria, nel 2015, hanno già approvato atti di indirizzo finalizzati a portare all’attenzione del Governo e del Parlamento questa problematica, in modo da consentire che venga uniformata la normativa a livello nazionale nell’interesse dei cittadini disabili e del loro diritto ad una piena mobilità.

In questo quadro, l’ordine del giorno da me presentato chiede alla Giunta di sollecitare Governo e Parlamento ad introdurre opportune modifiche del nuovo Codice della strada e della normativa attualmente in vigore per prevedere, su tutto il territorio nazionale, la gratuità della sosta per gli invalidi nei parcheggi a pagamento qualora risultino occupati o indisponibili gli stalli loro riservati.

Questo obiettivo, finalmente raggiunto ed importantissimo per la Regione Piemonte, garantirà il turnover e l’implementazione di personale nelle aree critiche, nonchè il superamento dei contratti atipici; è un primo passo in avanti molto importante rispetto agli anni passati, in cui le assunzioni erano bloccate e i servizi subivano costantemente un calo considerevole di qualità e quantità.

E’ evidente che c’è ancora molto da fare, ma la decisione assunta dalla Direzione Generale – considerando anche il limite di spesa per il personale stabilito dalla Regione – permette di far fronte alle principali criticità emerse in questi anni, mantenendo anche l’effettuazione di avvisi per incarichi a tempo determinato per superare le carenze più urgenti.

In allegato è possibile consultare il comunicato stampa dell’ASL TO3, dettagliato ed esaustivo.